Colegiul de dezvoltare durabilă plastică
Sub influența acordului de reducere a producției de țiței și a epidemiei, piața financiară globală a scăzut pe 9 martie. În aceeași zi, stocurile din SUA erau rare, Dow a scăzut brusc cu peste 2.000 de puncte, viitorul petrolului a scăzut cu mai mult de 30% și au scăzut sub 30 de dolari, iar randamentul la 10 ani de trezorerie americane a scăzut sub 0,4%, un nivel record.
Pe 12 martie, scena a reapărut. Piețele financiare globale s-au prăbușit, piețele bursiere din SUA și din alte 11 țări s-au topit, futurile petrolului brut au continuat să scadă, iar metalele prețioase, aurul și argintul nu au fost cruțate.
Se poate spune că prețul petrolului afectează întregul lanț al industriei petrochimice. Care sunt deci impactul specific al scufundării pe țiței asupra industriilor petrochimice și logistice?
Industrii din amonte în lanțul industriei chimice
Declinul prețurilor petrolului va avea cel mai direct impact asupra companiilor petroliere din amonte, aducând efecte negative temporare. Dar pentru țările consumatoare cu dependență mare de petrol, deși companiile petroliere chineze vor suferi unele șocuri pe termen scurt, acestea pot beneficia de prețuri mici ale petrolului pe termen lung, deoarece acest lucru va reduce semnificativ costurile.
În plus, scăderea prețurilor petrolului va reduce consumul de energie într-o anumită măsură, ceea ce nu favorizează noua industrie energetică. Impactul direct este de a facilita înlocuirea vehiculelor cu combustibil cu vehicule noi. În plus, acesta va aglomera consumul altor surse de energie, ceea ce nu favorizează companiile de energie, cum ar fi gazul natural, energia cărbunelui și hidroenergia.
Pentru alte industrii, este în general benefic. La urma urmei, scăderea prețurilor la petrol poate reduce costurile consumului de energie, în special pentru companiile de transport și producția de produse chimice. Fiecare rundă de fluctuații puternice ale prețurilor petrolului va promova „supraviețuirea celui mai potrivit”, deoarece în faza descendentă a prețurilor petrolului, companiile de înaltă calitate pot realiza adesea o expansiune contrară și crește cota de piață prin avantaje precum scala, capitalul și marca.
Industria petrolului și petrochimiei
Din perspectiva pieței de capital, pentru companiile din aval din lanțul industriei petrochimice, condus de companiile de rafinare și petrochimie, costurile vor fi mult reduse, iar industria plastică, a cauciucului, a anvelopelor, pesticidelor, îngrășămintelor și a fibrelor chimice vor beneficia direct și va ajuta aceste industriile se extind. Producția, prețurile mai mici ale produselor, dar gradul de îmbunătățire a profitului depinde și de puterea de preț a industriei.
Luând ca exemplu industria produselor plastice, materiile prime sunt produse petrochimice de bază, cum ar fi polietilena și polipropilena, iar costul materiilor prime reprezintă o proporție mare din costurile de producție, iar modificările prețurilor petrolului au un impact mai mare asupra lor. Industria se află în contextul unei boomuri economice în scădere. Prețurile materialelor plastice (PP, PS, ABS, etc.) și a cauciucului sintetic sunt la niveluri istorice. Scăderea prețurilor costurilor a contribuit la îmbunătățirea rentabilității industriei de materiale plastice și a anvelopelor modificate în aval. Pe de altă parte, ca produs cu cerere rigidă, materialele plastice și anvelopele modificate au o cerere de creștere relativ solidă și vor menține un grad ridicat de prosperitate.
Scăderea prețurilor petrolului va crește treptat stocurile comerciale din industriile petroliere din amonte și din aval pentru a importa țiței mai ieftine și va reduce costurile întregului lanț industrial în viitor pentru a beneficia de acesta.
Transport maritim și logistică
Față de oportunitățile de căutare a crizei și de căutare contra-curentă a industriei chimice, scăderea prețurilor la petrolul brut pentru transporturi, logistică și alte industrii este mai „neclară”.
Conform calculului Securităților Comerciante din China, luând ca exemplu datele de 18 ani, ori de câte ori prețul petrolului scade cu 10%, costul combustibilului de aviație al China Southern Airlines, Air China și China Eastern Airlines va fi redus cu 43 / 38 / 3,4 miliarde de yuani, reprezentând aproximativ 3% din costurile de operare respective.
În momentul în care a fost pusă în aplicare Ordinul global de limitare a sulfului, impactul fluctuațiilor prețurilor petrolului asupra industriei de transport maritim este mai mare ca niciodată.
Achiziția de combustibil marin a reprezentat întotdeauna cea mai mare parte a costurilor din industria de transport maritim. Scăderea accentuată a prețurilor petrolului poate reduce efectiv costul de achiziție al armatorilor, crescând astfel profiturile companiei. Rămâne de văzut dacă afectează direct profitul companiilor de transport maritim. Pentru că epidemia intră în lanțul global de aprovizionare într-o criză financiară sau chiar într-o criză de credit.
Recesiunea din partea cererii a devenit o tendință pe termen mediu-lung, iar prețurile sunt, în final, determinate de ofertă și cerere. În același timp, în timp ce economia este slabă în 2020, capacitatea totală a navelor de containere va crește semnificativ. Scăderea prețurilor internaționale ale petrolului va reduce inevitabil costurile de import și conversie ale petrolului brut din China, ceea ce va determina scăderea prețurilor produselor petroliere rafinate, ceea ce este fără îndoială un lucru bun pentru șoferii de camion.
