O nouă autostradă construită în Oroville, California, arată ca o autostradă obișnuită, dar&# 39 este prima din Statele Unite care folosește plastic reciclat. Autostrada cu trei benzi folosește aproximativ 150000 de sticle de plastic pe milă (echivalent cu 1,6 kilometri).
Potrivit rapoartelor, utilizarea deșeurilor din suprafața drumului din plastic a devenit mai solidă." Drumurile asfaltate tradiționale se bazează pe particule de piatră pentru a spori rezistența drumului," a spus Sean țesător, președintele technisol, un start-up care funcționează pe drum." Drumurile noastre se bazează pe o matrice de adezivi din plastic pentru rezistență, iar particulele de piatră sunt doar materiale de umplutură." Durata de viață a noului drum este de două până la trei ori mai lungă decât cea a drumului asfaltat standard.
Procesul companiei&# 39 este de a recicla chimic animalul de companie, un material utilizat în mod obișnuit în sticlele de plastic și alte ambalaje de unică folosință, înapoi la forma sa originală de lanț de polimeri. Apoi, este folosit ca adeziv tehnic pentru a lega și întări asfaltul reciclat, astfel încât să se creeze o nouă autostradă de plastic deșeu.
Pentru a repara drumul, muncitorii folosesc buldozere pentru a măcina stratul superior al drumului și apoi așeza plastic reciclat pe drum. În trecut, când se construiau drumuri în California, se folosea de obicei asfalt. Deoarece calitatea drumurilor reparate prin această metodă nu a fost suficient de bună, ar trebui adăugate materiale noi. În acest fel, pentru a repara o singură bandă lungă de un kilometru, este posibil să se introducă 42 de camioane de material nou și să tragă 42 de camioane de deșeuri.
Avantajul utilizării pavajului de plastic uzat este că poate evita camioanele de construcții să intre și să părăsească șantierul, reducând astfel emisiile în procesul logistic și accelerând viteza de construcție. Potrivit rapoartelor, proiectul poate fi realizat și seara. Procesul tradițional de pavaj are nevoie de căldură, dar procesul de pavaj uzat din plastic are nevoie de temperatură scăzută pentru a economisi mai multă energie.
Compania lucrează, de asemenea, cu Los Angeles pentru a încerca autostrăzile din plastic și cu Caltrans, departamentul de transport de stat, care va promova în curând autostrăzile din plastic în alte părți din California. Proiectul de pavaj plastic uzat pentru secțiunea de autostradă de 1000 de picioare din Oroville a fost finalizat și, potrivit Sean țesătorului, un al doilea și al treilea proiect au fost în studiu.
Potrivit macreburi, materialele plastice mixte asfaltice vor face drumurile mai durabile și vor reduce fisurile și gropile. Materialele plastice înlocuiesc, de asemenea, unele componente asfaltice din asfalt, reducând utilizarea combustibililor fosili și reducând emisiile.
Județul Cumbria a primit o subvenție de 1,6 milioane de lire sterline pentru proiectul de testare a noilor tehnologii rutiere, care face parte dintr-un program de inovație numit laboratoare live de locuri inteligente inteligente. Reconstrucția drumului de pe strada Lowther va costa aproximativ 150000.
Toby McCartney, director executiv al Macrebor&# 39, a declarat că promovarea deșeurilor de drumuri din plastic în întreaga țară ar reduce cu adevărat amprenta de carbon a construcțiilor de drumuri.
India: construirea a 100000 km de drumuri cu materiale plastice uzate
Potrivit lui Hindustan, autostrada națională Jammu Kashmir de 270 de kilometri este fabricată din deșeuri de plastic. Aproximativ 1,6 tone de deșeuri din plastic au fost utilizate în secțiunea de doi kilometri a autostrăzii Delhi Meerut.
Potrivit presei, guvernul indian insistă asupra utilizării deșeurilor de materiale plastice în construcția de drumuri pentru a face uz rațional de deșeuri de resurse de plastic care nu ar fi fost reciclate. Până în prezent, 100.000 de kilometri de drumuri au fost construiți cu deșeuri de plastic. Deșeurile de plastic vor fi, de asemenea, utilizate pentru a construi drumuri care leagă dhaula Kuan și aeroportul din Delhi.
Pentru construirea fiecărui kilometru de drum este necesar un amestec de 9 tone de asfalt și 1 tonă de deșeuri din plastic, ceea ce înseamnă că se poate economisi o tonă de asfalt pe kilometru de drum, iar costul este de aproximativ 30000 de rupii (2785 de yuani) . Conținutul de plastic al autostrăzii din plastic variază de la 6% la 8%, în timp ce conținutul de asfalt reprezintă 92% până la 94%.
Nitin gadkari, ministrul Federației Indiene, a anunțat utilizarea deșeurilor de plastic în construcția de drumuri încă din 2016. De atunci, deșeurile de plastic au fost utilizate în construcția a 100000 km de drumuri în 11 state. Se spune că această cifră se va dubla în exercițiul financiar curent. India&# 39 gurgram Municipal Authority (MCG) a folosit deșeuri de plastic în construcția de drumuri pentru prima dată în 2018. Acum, utilizarea deșeurilor de plastic este mai obligatorie în construcția de drumuri, în timp ce în Assam, utilizarea deșeurilor de plastic a început anul acesta.
India produce cel puțin 25940 de tone de deșeuri de plastic pe zi, greutatea a aproximativ 4300 de elefanți. Aproximativ 60% din acestea sunt reciclate, conform departamentului de mediu al alianței&# 39. Restul este aruncat în gropile de gunoi sau în drenuri, sau în mare sub formă de microplastice, sau ars pentru a provoca poluarea aerului. În absența unui sistem adecvat de gestionare a deșeurilor, materialele reciclate sunt de obicei materiale plastice murdare, ceea ce face ca procesul de reciclare să consume apă și să fie costisitor.
Modulul de autostradă din plastic din Olanda va intra în producția industrială de masă
Potrivit Plastic Road, o companie specializată în fabricarea de module pentru drumuri din plastic, primul drum rutier din plastic pentru biciclete rutier din&# 39 din Olanda a înregistrat pentru prima dată peste un milion de înregistrări.
Plastic Road este o întreprindere de proiect a KWS, o întreprindere olandeză de construcție de drumuri și producție de asfalt. KWS, cu sediul în Rotterdam, Olanda, este o filială a Royal Volker Wessels. Drumul din plastic este stabilit în comun de volkerwessels, sistem de conducte din plastic și total, un producător și furnizor global de energie integrat. Modulul rutier din plastic din plastic este realizat din deșeuri din plastic reciclat.
Drumul din plastic transportă mai întâi deșeurile de plastic către uzină, unde sunt zdrobite, apoi sunt presate în plăci prefabricate de aceeași specificație prin tehnologie profesională. Când construim o autostradă, trebuie doar să așezăm un subgradaj bun și ne putem alătura cofrajului din plastic pentru a forma un drum precum blocurile de construcție Lego.
Se spune că, după un an și jumătate de testare și dezvoltare într-un design potrivit pentru producția industrială, tehnologia este gata să fie lansată pe piață, iar drumul din plastic va începe producția industrială în primul trimestru al anului 2021.
Plastic Road a lansat un proiect-pilot pe două piste de biciclete de 30 m în Olanda, iar rezultatele arată că deșeurile de plastic pot fi utilizate pentru a construi module de autostradă prefabricate. Fiecare proiect pilot folosește aproximativ 1000 kg de plastic reciclat, echivalent cu 218000 de cupe de plastic. Proiectul pilot de plastic&# 39 poate realiza o reducere de 50% până la 70% a emisiilor în comparație cu benzile de biciclete tradiționale din asfalt sau dale de beton, a spus compania.
Potrivit rapoartelor, în proiectul real, produsele rutiere din plastic vor fi mai robuste și mai durabile decât produsele de testare, iar rezistența este de 2,5 ori mai mare decât versiunea de testare. Acest lucru face ca drumul din plastic să fie potrivit pentru aplicații precum parcări, iar compania spune că pregătește primul său proiect pilot pentru această aplicație specială. Compania a mai spus că este un pas către utilizarea drumului din plastic pentru mașini și alte tipuri de trafic rutier.
Fiecare șablon de plastic din plastic are un design gol, care poate fi așezat cu cabluri, țevi și senzori pentru a facilita transmiterea puterii. În ceea ce privește drenajul, este proiectat modulul autostrăzii cu performanțe puternice de stocare a apei și de drenaj. Apa de ploaie va fi transferată în stratul gol prin spațiul dintre materialele plastice și apoi deversată prin stratul gol.
Compania a declarat că va promova mai întâi module de drum din plastic în Olanda și țările înconjurătoare înainte de a se extinde pe alte piețe din întreaga lume.
